Jahreshauptversammlung 2023

 

Bericht und Ergebnisse der Jahreshauptversammlung vom 25.3.

 

Bei der diesjährigen Jahreshauptversammlung des ADFC Wolfsburg trafen sich 41 Mitglieder, Gäste und Vertreter der Stadt sowie aus anderen Ortsverbänden zum Rückblick auf die vergangene Saison und Ausblick auf geplante Projekte zur Interessenvertretung der Radfahrenden.

Karin Klaus-Witten, Vorstandsmitglied, hieß für ein Grußwort der Stadt Wolfsburg den Vorsitzenden des Strategieausschusses Jens Hortmeyer und den Radkoordinator Pascal Rose willkommen. Herr Hortmeyer bedankte sich für den Einsatz der ADFC Aktiven und ermutigte dazu, auch weiterhin mit Expertise und Nachdruck das Thema Radverkehr zu begleiten.

Nach einem ausführlichen Bericht des Vorstandes, der diverses Fachgruppen, des Kassenwartes und der Kassenprüfer wurde der Vorstand einstimmig entlastet. Durch das Ausscheiden des Kassenwartes waren zwei Vorstandsmitglieder neu zu wählen. Die Versammlung wählte Jochen Meißner-Warnecke, der neben seinem Schwerpunkt Digitales auch die Kassenführung übernimmt, sowie Dagmar Schaumburg, deren Schwerpunkte Verkehrspolitik und Frauennetzwerke sein werden. Als Delegierte zur ADFC Landesversammlung wurden einstimmig wiedergewählt Tim Neumüller und Christian Klüting. Vorstandsmitglied Klaus-Witten äußerte die Hoffnung, dass die Wolfsburger Vertreter vielleicht wiederum in die ADFC Bundesversammlung gewählt werden könnten.

In der Kaffeepause trafen sich alle im Projektmarkt, an Flipcharts wurden die vielfältigen Aktionen des ADFC Wolfsburg vorgestellt und diskutiert. Mit neuem Elan ging es anschließend an die Vorstellung des Haushaltsplans für 2023. Bei den geplanten Aktivitäten werden insbesondere für die Projekte „ADFC-Infomobil-Lastenfahrrad“ neue Aktive mit Lust auf Planen und praktische Umsetzung gesucht sowie für das Projekt „OpenBikeSensor“ Radfahrende, die per eingebautem Abstandssensor belastbare Daten zum Thema Überholabstand beisteuern möchten. Gerade das Thema zu nahes Überholen wird häufig von Radfahrenden als sehr problematisch geschildert.

Der Wolfsburger ADFC ist in der kommenden Saison mit bewährten und neuen Touren ebenso unterwegs, wobei die Tourenleitungen sich sehr über Verstärkung freuen würden, um gewünschte größere Touren durchführen zu können.

Die Fachgruppe Digitales hat neben der Betreuung einer Cloud jetzt einen Instagram Account ins Leben gerufen, um Interessierte auch über diesen Kanal schnell über Termine und Aktionen informieren zu können. Die Fachgruppe Verkehr bleibt an den Themen Schillerstraße, Alternative Grüne Route und den diversen Knackpunkten für Radfahrende im Alltag.

Nach dem Ende der Jahreshauptversammlung blieben viele Anwesende noch vor Ort, um sich den kurzweiligen Bildervortrag von Karin Klaus-Witten und Fritz Witten zu ihrer Deutschlandtour 2021 anzusehen.

 

https://wolfsburg.adfc.de/artikel/jahreshauptversammlung-2023-1

Häufige Fragen von Alltagsfahrer*innen

  • Was macht der ADFC?

    Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club e.V. (ADFC) ist mit bundesweit mehr als 190.000 Mitgliedern, die größte Interessenvertretung der Radfahrerinnen und Radfahrer in Deutschland und weltweit. Politisch engagiert sich der ADFC auf regionaler, nationaler und internationaler Ebene für die konsequente Förderung des Radverkehrs. Er berät in allen Fragen rund ums Fahrrad: Recht, Technik, Tourismus.

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  • Was bringt mir eine ADFC-Mitgliedschaft?

    Radfahren muss sicherer und komfortabler werden. Wir nehmen dafür – auch Dank Ihrer Mitgliedschaft – nicht nur Einfluß auf Bundestagsabgeordnete, sondern setzen uns auf Landes- und Kommunalebene für die Interessen von Radfahrern ein. Für Sie hat die ADFC Mitgliedskarte aber nicht nur den Vorteil, dass wir uns für einen sicheren und komfortablen Radverkehr einsetzen: Sie können egal, wo Sie mit Ihrem Fahrrad unterwegs sind, deutschlandweit auf die AFDC-Pannenhilfe zählen. Außerdem erhalten Sie mit unserem zweimonatlich erscheinenden ADFC-Magazin Information rund um alles, was Sie als Radfahrer politisch, technisch und im Alltag bewegt. Zählen können ADFC-Mitglieder außerdem auf besonders vorteilhafte Sonderkonditionen, die wir mit Mietrad- und Carsharing-Anbietern sowie Versicherern und Ökostrom-Anbietern ausgehandelt haben. Sie sind noch kein Mitglied?

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  • Was muss ich beachten, um mein Fahrrad verkehrssicher zu machen?

    Wie ein Fahrrad verkehrstauglich auszustatten ist, legt die Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) fest. Vorgesehen sind darin zwei voneinander unabhängige Bremsen, die einen sicheren Halt ermöglichen. Für Aufmerksamkeit sorgen Radler*innen mit einer helltönenden Klingel, während zwei rutschfeste und festverschraubte Pedale nicht nur für den richtigen Antrieb sorgen. Je zwei nach vorn und hinten wirkende, gelbe Rückstrahler an den Pedalen stellen nämlich darüber hinaus sicher, dass Sie auch bei eintretender Dämmerung gut gesehen werden können. Ein rotes Rücklicht erhöht zusätzlich die Sichtbarkeit nach hinten und ein weißer Frontscheinwerfer trägt dazu bei, dass Radfahrende die vor sich liegende Strecke gut erkennen. Reflektoren oder wahlweise Reflektorstreifen an den Speichen sind ebenfalls vorgeschrieben. Hinzu kommen ein weißer Reflektor vorne und ein roter Großrückstrahler hinten, die laut StVZO zwingend vorgeschrieben sind.

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  • Worauf sollte ich als Radfahrer achten?

    Menschen, die Rad fahren oder zu Fuß gehen, gehören zu den ungeschützten Verkehrsteilnehmern. Sie haben keine Knautschzone – deshalb ist es umso wichtiger, sich umsichtig im Straßenverkehr zu verhalten. Dazu gehört es, selbstbewusst als Radfahrender im Straßenverkehr aufzutreten, aber gleichzeitig defensiv zu agieren, stets vorausschauend zu fahren und mit Fehlern von anderen Verkehrsteilnehmern zu rechnen.Passen Sie Ihre Fahrweise der entsprechenden Situation an und verhalten Sie sich vorhersehbar, in dem Sie beispielsweise Ihr Abbiegen durch Handzeichen ankündigen. Halten Sie Abstand von Lkw, Lieferwagen und Kommunalfahrzeugen. Aus bestimmten Winkeln können Fahrer nicht erkennen, ob sich seitlich neben dem Lkw Radfahrende befinden. Das kann bei Abbiegemanövern zu schrecklichen Unfällen führen. Beachten Sie immer die für alle Verkehrsteilnehmer gültigen Regeln – und seien Sie nicht als Geisterfahrer auf Straßen und Radwegen unterwegs.

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  • Was ist der Unterschied zwischen Pedelecs und E-Bikes?

    Das Angebot an Elektrofahrrädern teilt sich in unterschiedliche Kategorien auf: Es gibt Pedelecs, schnelle Pedelecs und E-Bikes. Pedelecs sind Fahrräder, die durch einen Elektromotor bis 25 km/h unterstützt werden, wenn der Fahrer in die Pedale tritt. Bei Geschwindigkeiten über 25 km/h regelt der Motor runter. Das schnelle Pedelec unterstützt Fahrende beim Treten bis zu einer Geschwindigkeit von 45 km/h. Damit gilt das S-Pedelec als Kleinkraftrad und für die Benutzung sind ein Versicherungskennzeichen, eine Betriebserlaubnis und eine Fahrerlaubnis der Klasse AM sowie das Tragen eines Helms vorgeschrieben. Ein E-Bike hingegen ist ein Elektro-Mofa, das Radfahrende bis 25 km/h unterstützt, auch wenn diese nicht in die Pedale treten. Für E-Bikes gibt es keine Helmpflicht, aber Versicherungskennzeichen, Betriebserlaubnis und mindestens ein Mofa-Führerschein sind notwendig. E-Bikes spielen am Markt keine große Rolle. Dennoch wird der Begriff E-Bike oft benutzt, obwohl eigentlich Pedelecs gemeint sind – rein rechtlich gibt es große Unterschiede zwischen Pedelecs und E-Bikes.

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  • Gibt es vom ADFC empfohlene Radtouren für meine Reiseplanung?

    Wir können die Frage eindeutig bejahen, wobei wir Ihnen die Auswahl dennoch nicht leicht machen: Der ADFC-Radurlaubsplaner „Deutschland per Rad entdecken“ stellt Ihnen mehr als 165 ausgewählte Radrouten in Deutschland vor. Zusätzlich vergibt der ADFC Sterne für Radrouten. Ähnlich wie bei Hotels sind bis zu fünf Sterne für eine ausgezeichnete Qualität möglich. Durch die Sterne erkennen Sie auf einen Blick mit welcher Güte Sie bei den ADFC-Qualitätsradrouten rechnen können.

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